内蒙古地方煤炭企业承担的税费总额每吨为133元，葡萄糖补水其中收费为每吨36元。

液椰牛乳这是因为：1.下游需求仍保持一定水平。尽管夏季用煤高峰和大秦线检修之前的抢运在一定程度上拉动了需求，希腊酸奶火但总体形势并不看好。

而铁路调进的恢复，热品类煤炭下水的减少，促使秦皇岛等北方港口存煤数量继续上升，在一定程度上压低了市场煤交易价格。从国内看，尽有广州金盾经济企稳的基础还不够稳固，经济社会发展不平衡、不协调、不可持续的问题依然存在，对用煤量和用电量的增加贡献不大。尽管国家出台一系列预调微调的政策措施，葡萄糖补水对增强市场信心、促进经济企稳发挥了积极的作用。预计进入12月份后，液椰牛乳随着宏观经济企稳回升，液椰牛乳用电量数据有望逐步向好，电厂库存有所回落，带动煤炭市场看好，12月下旬，煤价或将小幅反弹，上涨幅度在5元/吨左右。此外，希腊酸奶火铁路大幅增加运量，运输畅通，无疑会压低煤价，使北方港口煤炭市场竞争力增强。

国家统计局数据表明，热品类10月份，工业增加值同比增长9.6%，增速与5月份一起创下今年3月份以来新高。进入11月份，尽有广州金盾尤其上旬，南方沿海地区气候适宜，不冷不热，空调用电负荷小，民用电增量不大。秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平较上周持平，葡萄糖补水仍为640元/吨，比电煤最高限价水平低160元/吨。

液椰牛乳秦皇岛港动力煤价三周不变后出现下跌。本期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明：希腊酸奶火价格持平的港口规格品数量保持在一半水平，仍为主流趋势。在价格下降的港口规格品数量继续增加的同时，热品类价格上涨的港口规格品数量亦有增加，表明该地区市场动力煤价格的下降动力有所减弱。向好的指标明显增多，尽有广州金盾向好的程度不断加强，向好的基础不断稳固。

与此同时，正在好转的火电生产形势、冬季电力和煤炭消费高峰的预期、连续降雪对重点生产地区煤炭生产和运输的影响等一些积极因素，也开始对渤海地区动力煤供求和价格产生支撑，阻止了本期环渤海地区市场动力煤价格继续下行。综合分析认为，煤炭需求继续下滑的可能性已经很小，但煤价上涨的驱动力及持续性仍然较弱，市场担忧的下游开工回升趋势的可持续仍需观察，不过煤炭价格像此前大幅下跌的可能性也进一步减弱。

数据显示，10月份我国全社会用电量 3998亿千瓦时，同比增长 6.1%，增速环比回升，显示经济企稳态势较为明显其中主要港口存煤4076万吨，同比增长53%。随着大秦线检修结束，作为北煤南运大通道的秦皇岛港煤炭库存显著回升。其次，10月初，受大秦线检修影响，秦皇岛港煤炭库存跌破600万吨大关，一个多月的时间里始终处于500万吨左右的水平。

秦皇岛煤炭市场上，部分煤炭经销商将发热量5500大卡市场煤报价到635-640元/吨，发热量5000大卡市场煤价格报价到550-555元/吨，本周煤价出现颓废态势。目前该港的调入量一直处于上升的状态，港里的库存还在上升，而出港的数量没有增加。因此，全国性大范围恶劣天气会造成煤炭运输困难、煤价有较为明显涨幅的担心没有必要。预计年底前，国内煤炭价格仍将以稳为主，不排除再次小幅下跌可能，全国煤炭运输仍然处于不温不火，紧张有序的态势。

11月7日，秦皇岛港煤炭库存重返600万吨以上。同样，山西煤炭市场出现回暖，动力煤价止跌回升，上调幅度在60-70元/吨。

首先，全国主要电力企业的煤炭库存继续增加。但是煤炭市场上取暖用煤占煤炭需求的比例的2%-3%。

发改委发布的前三季度煤炭生产数据显示，今年前三季度，煤炭生产、运输、消费增幅回落，库存上升，价格下降。煤炭企业库存9800万吨，同比增长70%。第三，虽然北方地区降温供暖，使得取暖用煤的需求增加。同时，随着经济筑底企稳、下游钢铁建材等行业生产趋稳，进入10月份部分行业生产形势稳定，加之受季节性因素影响，南方水电出力不足，火电需求增加，多重原因拉动了煤价上调。月末电煤库存可用天数为29天，与9月末持平、同比增加了8天。经济形势、煤炭库存、行业数据再次抑制住了煤价上扬。

其中火电行业耗煤回落12.3个百分点。第四，煤炭消费增幅明显回落。

从8月1日开始，煤价格9周累计上涨17元/吨，涨幅2.7%。在这种情况下，下游的采购积极性很难提起来，煤炭市场很难有切实的好转。

据中能电力工业燃料公司统计，10月31日全国主要发电企业的煤炭库存达到了9371万吨，比9月末增加了339万吨，连续第二个月增加，并创下今年以来最高纪录，同比增加了1883万吨。9月末，全社会煤炭库存2.87亿吨，处于较高水平。

11月6日，海运煤炭网公布的环渤海动力煤价格指数显示，本期环渤海六个港口，所有规格的煤炭价格无一上涨。种种迹象显示，我国工业生产和经济发展仍面临着较大压力，经济触底企稳基础还需进一步巩固。10月份以来，全国部分煤炭主产区煤炭价格逐步止跌回升。另外从主要港口的 煤炭库存与船舶比指标看，进入偏高区域。

检修结束后，大秦线日运量约增加30万吨。对于此次煤价涨势终止，业界并不感意外。

同时电厂和全社会的高库存，电厂日耗中位、电煤需求增量有限等等在很大程度上遏制煤炭市场的转好。2012年第三季度，煤炭产业景气指数为98.0，比上季度下降1.4个点，降至十年来新低。

煤炭的主要用途还是工业，电力、钢铁、建材、化工等行业。那么，本次煤炭价格上涨的原因何在？是否具有可持续性呢？随着天气转凉，冬储煤需求增加，同时受安全因素影响，部分地区煤矿停产、限产情况明显，煤炭产量有所下降，缓解了此前煤炭供应过剩现象，大秦线10月8日至22日进行每天为期三小时的检修，受此影响，港口库存下降明显，支撑港口动力煤价连涨。

根据监测的秦皇岛、曹妃甸、京唐港(东港区)三港的 煤炭库存与船舶比指标，在8月初进入合理估值区域、经过此后近三个月的平稳运行、对市场动力煤价格形成支撑之后，10月28日开始再度突破合理估值的上轨，表明环渤海地区市场煤炭价格已经面临下行压力。但是，煤炭需求的基本面没有根本改变。数据显示，检修期间大秦线日运量达到100万吨。这是8月份至今，北方秦皇岛港口下水的市场煤价格首次走稳，并出现下调态势。

近年来，伴随着全国铁路改扩建，煤炭铁路运输能力有了较大提高，煤炭公路运输所占比例逐年下降。分析认为，虽然前期降温、降雪等天气及大秦线检修，给一直保持观望的电企施加了一定心理压力，助推了他们的购买行为，但是经济形势、煤炭库存、行业数据问题并未实质性改善，再次抑制住了煤价上扬。

同时，大风降温、下雪结冰主要影响公路和航空运输，对铁路的影响不大11月6日，海运煤炭网公布的环渤海动力煤价格指数显示，本期环渤海六个港口，所有规格的煤炭价格无一上涨。

其次，10月初，受大秦线检修影响，秦皇岛港煤炭库存跌破600万吨大关，一个多月的时间里始终处于500万吨左右的水平。同时电厂和全社会的高库存，电厂日耗中位、电煤需求增量有限等等在很大程度上遏制煤炭市场的转好。